技（jì）術前（qián）沿：鈦合金材料的精密加工的經（jīng）驗分（fèn）享
經驗分享眾所周知，航空航天行業當中的精密加工對於材料的要求是很高的，當然一方是為了要滿足航空設備的特殊性，還有更重要的是因為航天的環景影響。因為特（tè）殊的環境影響，所（suǒ）以（yǐ）市麵上的一般材料當然滿（mǎn）足（zú）不了該環境的需求（qiú），勢必需要一（yī）些（xiē）特（tè）殊的材料進行替代。今天向大家介紹一種比較常用的（de）材料，那（nà）就是鈦合金，特別是航空（kōng）航（háng）天方麵，更是常見，為（wéi）何這種材料運用比較（jiào）多呢？那與它的（de）特性有一定的關係。
鈦合金，它的比重（chóng）小，決定的了質量小，強度和熱強度高，決定了硬度與耐高溫，且耐海水和酸堿腐蝕（shí）等（děng）一係列優良的物理機械性能，決定其不論在何種環境都可使用，另外還有一點，變形係數很小（xiǎo），因此在航天、航空、船舶、石油、化工等工業中得到了廣泛的應（yīng）用。
正因為鈦合金具有以上的與普通材料不一樣的地方，也決定它在精密（mì）加工中有很大的（de）難度，很多機械加（jiā）工工廠都不願意去加工此種材料，也不知道如何去加工這種材料。為此，西（xī）安瑞（ruì）華泵業經（jīng）過長期的與一些鈦（tài）合金加工客戶了解溝通，整理了一些小小的技巧與大家分享（xiǎng）！
經驗分享由於鈦合金變形係數（shù）小、切削溫度高，刀尖應力大、加工（gōng）硬化嚴重，造成在切削（xuē）加工時，刀具（jù）容易磨損、崩刃，切削加工質量難以保證。那如何做切削（xuē）加工呢？
鈦合金切削時，切削力不（bú）大，加工（gōng）硬化也（yě）不嚴重，容易（yì）獲得比較好的表麵光（guāng）潔度，但是鈦合（hé）金（jīn）導熱係數小，切削溫度高，刀具磨損較大，刀具耐用度低，刀具（jù）應（yīng）選用與鈦化學親和作用小（xiǎo），導熱係數高，強度大，晶粒度小的鎢鈷類硬質合金刀具，如YG8,YG3等刀具。鈦合金在車削過程中，斷屑是加工中的難題，特別是純鈦的加工，為了達到（dào）斷屑的目的，可將切削部分刃磨成全弧（hú）形的卷屑（xiè）槽，前淺後深，前窄後寬，使切（qiē）屑易（yì）於向外（wài）排出，從而不會讓切屑纏繞在工件表麵，造成（chéng）工件表麵（miàn）劃傷。
鈦合（hé）金（jīn）切削變形（xíng）係數（shù）小（xiǎo），刀與屑（xiè）的接觸麵（miàn）積小，切削溫度高，為了減少切削熱的產生，①車刀（dāo）的前角不宜（yí）過大，硬質合金車刀的前角一般取5-8度，由於鈦合（hé）金的硬度高，為了增大車刀的抗衝擊強度，車刀（dāo）的後角也不宜過大，一般取（qǔ）5°，為了加強刀尖部分的強度，改善散熱條件，提高刀具（jù）的抗衝擊（jī）能力，采用了絕對值較（jiào）大的負刃傾角。
控製合理的（de）切（qiē）削速度，不宜過快，並且在加工過程中使用鈦合金專用切削液冷（lěng）卻，可有效的提高刀具耐用（yòng）度，並選取理的進給量。
鑽（zuàn）削加工也是比較常用的，鈦合金鑽削（xuē）比較困難，常在加工過程中出現燒刀（dāo）和斷鑽現象。主要原因（yīn）是（shì）鑽頭（tóu）刃磨不良，排屑不及時，冷卻不佳以（yǐ）及工藝係統剛性差（chà）等方麵原因造成的。視鑽頭的直（zhí）徑而（ér）定，磨（mó）窄橫刃，寬度（dù）一般在0.5㎜，以便（biàn）減少軸向力，減少因阻力帶來的震動。同時在距離鑽頭尖部（bù）5-8㎜處，將鑽頭刃帶磨窄，留0.5㎜左右，有利（lì）於鑽頭（tóu）在排屑。幾何形（xíng）狀（zhuàng）必須（xū）刃磨正確，兩切削刃必須保（bǎo）持對稱，這樣可以防止鑽頭僅一麵刀（dāo）刃切削，切削力全（quán）部集中在一側，使鑽頭（tóu）過早（zǎo）的磨損，甚至會因打滑（huá）造成崩刃現象。始終要（yào）保持刀刃（rèn）鋒利，當刀刃變鈍時（shí），應立即停鑽（zuàn），重新刃磨鑽頭。如果用變鈍的鑽頭繼續強（qiáng）行切削，鑽頭很快會由於（yú）摩擦高溫而燒傷、退火致使鑽頭報廢。同時也是（shì）工件的硬化層加厚，給以後重新鑽孔增加了難度和修磨鑽頭的次數。按鑽孔深度要（yào）求，應盡量（liàng）縮短鑽頭長度，加大鑽心厚度以增加剛性，防止在鑽孔（kǒng）是因抖動而（ér）造成崩刃。經實踐證明φ15的鑽頭長150比長195的壽命大。所以長（zhǎng）度的選取也是很重要的。
經驗（yàn）分享經過上麵的兩種常用加工來看（kàn），鈦合金的加工也是相對來說比較難的，但經過很好的（de）加（jiā）工還是可以加工出不錯的精密零件的（de），航空航天設備的鈦合金零件。
