焦點訪談丨伺服壓力機http://www.dxqiumoji.com/製造能手：匠心築夢 技能（néng）報國

今天是五四青（qīng）年節（jiē）。近日，習近平總書記給伺服壓力機中國農業（yè）大學科（kē）技小院的同（tóng）學們（men）回信，提出殷切期望，並在五四青年（nián）節到（dào）來之際，向全國廣大青年致以節日的祝賀。當（dāng）前，全球（qiú）製造業正在經曆深刻變革，中國正加快由“製造大國”向“製造強國（guó）”轉（zhuǎn）變，對技術工人、高技能人才（cái）的需求極為迫切。在製造業領域，也湧現出了很多青年技能（néng）人才，他們在平凡崗位上，懷揣匠心，埋（mái）頭鑽研，練就了一（yī）身本領，甚至獨門（mén）絕技，成為支撐中（zhōng）國製造、中國創造的重要力量。

葉林偉是今年中國青年五四獎章的獲得者。4月22日，記者見到他（tā）時，他正在參加伺服壓力機新任務的技術交底會。兩天後，也就是4月24日，要由他鍛造首件C919緣條精密鈦合金鍛件。

葉林偉是大國重（chóng）器——8萬噸模鍛壓力機的（de）首位操作員。8萬噸模鍛（duàn）壓力機，是世界最高等級的超大型模鍛壓力機，在大飛機核心部件等高端大型模鍛件的製造過程（chéng）中，動（dòng）力強勁的它，可以一（yī）鍛成型，有效保證產品外在尺寸完整性和內在性能穩定性。通過這個“大國重器”，我（wǒ）國成功攻克了多個領域的關鍵核心部件“卡脖子”問題。

首件C919緣條精密鈦合金鍛件，如果鍛造成功，將意味（wèi）著我國大飛機精密件的製造再次實現突破。但要實現這個突破，對伺服壓力機操作手的要求（qiú）也極高。

國機集（jí）團中國二重萬航模鍛C919航（háng）空模鍛件項目總師 羅（luó）恒軍：尺寸精度，必須把欠壓尺寸控製在2毫米以內（nèi）。直接（jiē）坯料出來，一火成型，隻給你一（yī）次機會，比（bǐ）以前要求高多了。

突破自我，承擔高難（nán）度任務，對葉林偉來說，已經不是第一次。習近平總書記（jì）指出：“真正的大（dà）國重器，一定要掌握在自（zì）己手裏。”2013年，由我國自主設計、製造、安裝的8萬噸模鍛（duàn）壓力機投入運行。這種大（dà）國重（chóng）器實現了自主製造，當然（rán）也要自主操（cāo）作。

但這台前所未有的“機器巨人”高達42米，相當於15層樓房的高度，總重量達2.2萬噸，如何精確操（cāo）控這（zhè）個龐然大物？對當時的葉（yè）林偉和同事們來說，幾乎一片空白（bái）。

8萬噸模鍛壓力機的操作，需要（yào）操作手通過變化（huà）手柄傾斜角度，控製液壓係統的閥口開口，讓（ràng）60台油泵驅使（shǐ）著300噸（dūn）液壓油，在10公裏長的管路（lù）裏流動，推動5個巨大液（yè）壓油缸（gāng），瞬（shùn）間產生高達（dá）8萬噸的壓力。排山倒海的力量，必須有精準精細的控（kòng）製，才能保（bǎo）證高端精密模鍛（duàn）件的成型。

必須盡快發揮大國重器的作用，牢記總書記的囑（zhǔ）托（tuō），走技（jì）能報國之路。葉林偉白天操作，晚上看原理圖，經過一年多夜（yè）以繼日的練習，憑借著（zhe）自己（jǐ）的沉穩和專注，練（liàn）就了“絕技”。

這是一次工匠技能大挑戰的（de）現場（chǎng），為了測試葉（yè）林偉操作的精準度，考官要求他操作8萬噸模鍛壓機，去壓生雞蛋（dàn），目標是蛋殼破裂，但膜不破。

國機集團中國二重（chóng）萬航模鍛8萬噸模鍛壓力機模鍛工 葉林偉：雞（jī）蛋破損的臨界點就一毫米，如果你停（tíng）不（bú）下來，雞蛋裏麵的膜就破了，這就是毫厘之間的掌控。

正負誤差保持在1毫米，正是憑借著這（zhè）個非凡的精準操作技能（néng），葉林偉帶領團隊，先後成功（gōng）鍛造出C919起落架關鍵部件“主起落架外筒”等各種結（jié）構複雜的核心大型部件，填補了多個（gè）國內空白。

4月24日，新的考（kǎo）驗（yàn）終於來臨。首件C919緣條精密（mì）鈦合金（jīn）鍛件的生（shēng）產，正式（shì）進入了倒計時。

俗話說趁熱打鐵（tiě），此次生產前的模擬計算數據顯示，坯料出爐後，時間每過1秒鍾（zhōng），溫度就會下降（jiàng）2度左右；而要實現精確一鍛（duàn）成型，此次C919緣（yuán）條精密鈦合金鍛件的生產，溫度損失必須控製在100度以內。這就意味著包括鍛件夾取，轉運、定（dìng）位、鍛造等整個操作流程（chéng），必須精（jīng）準控製（zhì）在50秒以內完成，對精度和速度的挑戰，前所未有。

坯料定位，按下按鍵、鍛（duàn）壓完成，6秒（miǎo）鍾內，葉林偉再次實現了突破。50秒內，首件C919緣條精密鈦合金鍛件，成功（gōng）完成。

葉林偉是無數奮戰在一線的青年技能人才的代表。目前，我國有超過2億技能人才活躍在各行各業，其中有不少是（shì）青年技術工人。習近平總書記指出，技（jì）術工（gōng）人是（shì）支持中國製造、中國創（chuàng）造（zào）的重（chóng）要基礎，並且多次強（qiáng）調要激勵廣（guǎng）大青年走技能（néng）成才、技能報國之路。

牢記（jì）總書記的囑托，在自己平凡的崗位上，苦練技能，用（yòng）更好的技術來（lái）保證（zhèng）更高的品質，推動製造大國向製（zhì）造強（qiáng）國轉變，正（zhèng）在（zài）成為越來越多青年技術工人的追求。

崔亞鵬是武漢中車長客軌道車輛有限公司的車輛裝配工，主要負責地鐵車輛車（chē）門係統的安裝和調試。2020年他和（hé）同事王瑞搭檔，獲得了首（shǒu）屆全國職業技能大賽軌道車輛技（jì）術（shù）項目的（de）冠軍。當（dāng）時，習（xí）近平總書（shū）記專門給（gěi）大賽發來賀信，提出要大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，培養（yǎng）更多高技能人才和大國工匠。這讓大賽後（hòu），回到（dào）一線崗位的崔亞鵬對技（jì）術的追求更加精益求精。

地鐵（tiě）在行駛過程中，需（xū）要無數次（cì）開門、關門。門（mén）的密封性對列車的（de）安全性和（hé）舒適性都至關重要，相應技術（shù）標（biāo）準（zhǔn）要（yào）求極（jí）為精細。

崔亞鵬：密（mì）封性（xìng）是行業（yè）中總會發生的問題，文件要求門扇需要（yào）距離門中（zhōng）心線距離誤差小於2毫米。

保證密封的尺寸要求，主要（yào）靠（kào）一個六角螺母和旁邊（biān）的螺（luó）杆配合。但（dàn）是要（yào）把誤差（chà）調到小於2毫米卻並不容易。最開始崔亞鵬和同事隻能靠感覺邊（biān）擰（nǐng）邊量。如（rú）何（hé）調得更準乃至比標準更高，他決心要（yào）研究出其中的“門道”。

崔亞鵬：利用六角螺母，我就看它半圈門會動多少。經過不斷測量和實驗，最終總結出半圈是動了0.75毫米，想比標準再高一（yī）些。

邊幹邊琢（zhuó）磨，現在崔亞鵬已（yǐ）經（jīng）把誤差縮小到了0.5毫米以內。

執著專注，精益求（qiú）精。因（yīn）為技術（shù）過硬，崔亞鵬（péng）成了班組裏（lǐ）的“高手”。同事遇到難題（tí），都會第一時間向他求助、求教。

地鐵製造是流水線作業，每天裝門、調門、再裝門、再調門，很多年輕（qīng）的工（gōng）人都覺得枯燥，但是（shì）崔亞鵬卻幾年如一日全身心投入。

崔亞鵬認為幹一行就要愛一行，愛一行就要精通一行，這是一（yī）個技術工人心裏應該有的信念。正是（shì）在這樣的信念下，在調門這個（gè）普通工種上，崔亞鵬基於生產實際，不斷創新（xīn）研究出新的（de）工裝設（shè）備。立照板鑽孔定位工裝，就是（shì）其中之一。

立罩板是城軌車輛的重要結構，靠近車門安裝，主要作用是保護車門的相關機械部件和線（xiàn）路，對安裝位置的準確性要求很高。此（cǐ）前，安（ān）裝工序複雜，需要兩名工人多次搬動（dòng）20公斤的立（lì）罩板（bǎn），實物比對（duì），才能定位。現在通過崔亞鵬發明的鑽孔定位工裝，工作量大大減（jiǎn）輕，效率也提高超過40%。

幹一行，愛一行，專一行，精一行，這（zhè）就是（shì）伺服壓力機工匠精神的（de）核心。匠心築夢，綻放（fàng）青（qīng）春，小到一顆螺絲釘、一根電纜的打磨，大到大飛機（jī）、衛星、火（huǒ）箭、高鐵、航母等大國重器的鍛造，像崔亞（yà）鵬和葉林偉一樣，很多青年（nián）技術工人秉持工匠精（jīng）神，在平凡的崗位上實現了一（yī）項項工藝革新，完成了一係列技術（shù）攻堅。激揚青春、不負時（shí）代、不負韶華，廣大（dà）青年技術工人正用自己的實際行動，詮釋“技能成（chéng）才、技能（néng）報國”的內涵，為我國建設製造強國、創新中國，實現高質量發展，貢獻著青春力量。