汽車零部件廠（chǎng）商精密加（jiā）工新動力企（qǐ）業有（yǒu）哪些（xiē）？

　　隨著汽車產業開展壯大，越來越多汽車（chē）零部件廠（chǎng）商方案（àn）登陸資本市（shì）場。近期，十堰精密新動力科技股份有限公（gōng）司（以下簡稱精密新動（dòng）力）正在申報掛牌新三板。報告期內（2020年、2021年、2022年1~4月（yuè），下同）完成停業收入（rù）分別為1.93億元、2.60億元、5658.95萬元，其中兩大主（zhǔ）營產品汽車均衡懸架係統、汽車衝壓件的收入，合計占總營收約90%。

　　報告期內，精密新動力的毛（máo）利率分別為18.23%、27.59%、13.03%，去年表現突出（chū）。但《每日經濟新聞》記者留意到，公司2021年毛利率上升主要係兼並報表範圍變動影（yǐng）響，高（gāo）毛利率產（chǎn）品的收入占比進步，上述兩大主營產品的毛利率卻在逐期下（xià）滑。

　　兩（liǎng）大（dà）主營產品收入占比約九成，汽車零部件（jiàn）廠（chǎng）商精密加工新動力企（qǐ）業有（yǒu）哪些（xiē）？

　　報告期內，精密新動力（lì）的汽車均衡懸架係統收入占比（bǐ）分別為85.88%、56.47%、64.46%，係（xì）公司最大收入來源。汽車衝壓件收入占比分別為8.10%、32.04%、26.55%。整（zhěng）體來看，二者收入合（hé）計不斷在總營收的90%上下。2021年，汽車均衡懸架係統收入有所降落，收入增長主（zhǔ）要來源於汽車衝壓件業務。

　　2020年11月，精密（mì）新動力以1.20億元的對價收買十堰帝爾科技有（yǒu）限公司(以下簡稱帝爾科技)51%的股權，2020年12月繼續以6815萬元受讓（ràng）帝爾科（kē）技29%股份。帝爾科技主要從事汽車衝壓件的研發、消費和銷售，此次收買係精密新動力在汽車零部件產業鏈（liàn）上的橫向擴張。

　　經過兼並帝爾科技，精密新動力的各項財務指（zhǐ）標均呈現較大增長。2020年、2021年，帝爾科（kē）技對兼並報（bào）表的停業收入奉獻（xiàn）分別為（wéi）8.17%、33.71%，淨利潤奉獻分別為（wéi）89.35%、115.43%。帝爾科技固然占公司總資產的比例較（jiào）小，但盈利（lì）才（cái）能卻（què）較強，這（zhè）與汽車衝壓件業務（wù）毛利率較高有關。

　　報告期內，精密新動力的（de）毛利率分別為18.23%、27.59%、13.03%，2021年毛利率上升主（zhǔ）要是帝爾科技於2020年12月開端並入報表，其特種車輛相關業務收入進步了整體毛利率（lǜ）程（chéng）度。而精密（mì）新動力的汽（qì）車衝壓件業務毛利率明顯高於同行業均勻程度，就是主要由於特（tè）種車輛業務的高毛（máo）利率拉動。

　　精密加工來源：汽車零部（bù）件（jiàn）廠商精密加工新動力企業有哪些？

　　但是，報告期內兩大主營產品的毛利率卻在（zài）逐期下滑。汽車均衡懸架係統業務毛利率分別為16.33%、12.07%、3.92%，汽車衝（chōng）壓件業務毛利率分別為60.37%、58.02%、49.12%，主要產品（pǐn）毛（máo）利率受原（yuán）資料價（jià）錢及商用車整車市（shì）場景氣度影響較大。

　　精密（mì）新動力主要采購鋼材、鑄件毛（máo）坯等原資（zī）料，大宗商品（pǐn）價錢上漲會招致原資料采購本錢提升。以汽車均衡懸架係統為例，2021年上遊原資（zī）料均勻采購價錢相較於2020年有較大幅度的（de）上（shàng）漲，2022年1~4月，商用車（chē）整車市場景氣度低迷，汽車均衡懸架係統業務銷售範圍有較大幅度的降落，單位產品所分攤的固定本錢大幅上升，招致毛利率（lǜ）呈現明顯降落。

　　至（zhì）於汽車衝壓件業務，2020年公司開發了特種車輛（liàng）外的其他市場化業務，毛利率較低的東風專用零部（bù）件業務相關（guān）收入占比由14.15%提升至30%左右（yòu）。而報告期內該業（yè）務毛利率分別為-0.59%、14.98%、0.74%，招（zhāo）致汽車衝壓件業（yè）務毛利率整體下滑。

　　關於（yú）將來毛利率能否會持續下滑，精密新動力（lì）表（biǎo）示，從原（yuán）資料價錢上看，2022年年初（chū）至（zhì）今，鋼材價錢呈現（xiàn）了較大幅度的回落；從商用車整車市場景氣度上看，商（shāng）用車市場已呈現回暖征兆，因而公司主要產品毛利率繼續下滑的風險較小。期後數（shù）據顯現，2022年5~8月，公司毛利率為25.09%。

　　精密加工（gōng）來源：汽車零部件廠商精（jīng）密加工新動力企業有哪些？

　　客戶集中度較高

　　從產品應用來（lái）看（kàn），精密新動力的均（jun1）衡（héng）懸架係統業務（wù）滿足商用車行業（yè）整車輕量化的需求，汽車衝壓件產品（pǐn）主要是用於大型（xíng）商用車的各類構（gòu）造件、掩蓋件，公司下遊客戶主要為各大整車廠和汽車零部件總成廠。

　　報告（gào）期內，精密新動力的客戶集中度較高，對前五大客戶銷（xiāo）售收（shōu）入（rù）占比分（fèn）別為73.99%、72.87%、80.49%，主要客戶包括（kuò）東風集團、徐工集團、陝汽集團（tuán）、大運汽車（chē）、三一集團等。若主要客戶消費運營情況發作嚴重不利變化，公司的消費運營（yíng）及（jí）銷售將遭（zāo）到不利影響。

　　2021年，精密新動力的汽車均（jun1）衡懸架係統收入由2020年的1.66億元下滑（huá）至（zhì）1.47億元，主要緣由便是（shì）下遊客戶現代汽車由於其本身（shēn）的（de）規劃布置裝（zhuāng）車量大幅減少，此局（jú）部（bù）業務收入減少了約1000萬元。2020年，現代商用汽車(中國)有限公司為公司第五大客戶，對其銷售收入為1374.24萬元。

　　精密新動力第二大主營產（chǎn）品汽車衝壓（yā）件業務主要（yào）經過帝爾科技停止，報告期內，帝爾科技主要客戶為東風越野車有限公司（sī）(以下簡稱東（dōng）風越野車)和東風專用零部件有限公司（sī），對兩大客戶銷售金（jīn）額占帝爾（ěr）科技（jì）收入（rù）比（bǐ）例為98.89%、94.24%、94.57%。因而。兩家客戶的訂單（dān）狀況對汽（qì）車衝壓（yā）件業務影響較大。

　　精密新（xīn）動力表示，公司與（yǔ）主要（yào）客（kè）戶的協作年限大多在（zài）5~10年及10年以上，報告期內堅持著（zhe）規律性的簽約周期，無法續約的風險較小。但麵對客戶（hù）集中度較高的風險，精密（mì）新動力也表示，將不時（shí）加（jiā）大新產品、新客戶（hù）的開發力度並進步相應銷售的占比。

　　2022年（nián）1~4月，疫情招致貨運需求縮（suō）減、汽車芯片緊缺（quē），商用車整車市場景氣度持續低（dī）迷，精密（mì）新動力的收入呈現了明顯下滑。期後數據顯現，2022年5~8月，公司停業收入為4392.54萬元，較1~4月降落22.38%，主要受下遊商用車（chē）客（kè）戶需求收縮影響。

　　但精密新動力以為，後續隨著商用車行（háng）業景氣度的逐步回暖，公司下遊客戶需求（qiú）估計將逐漸恢複，公司消費運營及盈利才能有望完成好（hǎo）轉。

　　關於掛牌新三板（bǎn）相關事宜，11月（yuè）23日上午，《每日經濟新聞（wén）》記者屢次致電（diàn）精（jīng）密新動力並發送（sòng）了采（cǎi）訪郵件，但截至發稿未獲回複。