大錐度薄壁(bì)結構件的車削(xuē)加工的(de)創新加工方(fāng)案
10-25-2022
大錐度(dù)薄(báo)壁結構(gòu)件的車削加工的(de)創新加工方案


分析了異形薄壁宇航(háng)零件的特點及加(jiā)工難點,針對加工難點,通過設計大錐度薄壁結構件的工裝,改進定(dìng)位方法,創新加工方案,優化加工路徑,控製切削變形,從而保證中大直徑、大錐度薄壁產品的加工精度,實現了航天器研製過程中(zhōng)的高質量、批量化生產。


1  序(xù)言


宇航產品中大量采用大錐(zhuī)度薄壁結構(gòu)件,此類產品存在(zài)零件尺寸大、壁薄、加工剛度差、易變形、裝夾(jiá)困難及切削加工過程振動等問題,導致零件(jiàn)表麵質量控製難度大、加工效率低[1]。


本文所述型號(hào)關鍵結構件結構(gòu)特點為:錐度大、錐麵長和壁薄等。受其自身複雜的結構特點的製約,實際加(jiā)工中(zhōng)存在以下幾方麵(miàn)加工難題:①裝夾困難,定位基準、裝夾方式及裝夾位置的選擇嚴重影響(xiǎng)零件(jiàn)的加工(gōng)精度。②易(yì)變形,該支架為典型的薄壁結構件,加工中隨著材料的去除,內應力及熱應力導致變形(xíng),且在加工過程中振刀嚴重。③加工過程中易產生(shēng)雙曲線誤差(chà),加工精度和效率(lǜ)難以保證。根據該(gāi)結構件的加工特性,通過設計專用內外型定位工裝,改進零件工藝加工方法,優化切削參數,有效(xiào)突破中大型薄壁(bì)結構件的加工瓶(píng)頸,並實現該零件批(pī)量生產[2,3]。


2  零件的結(jié)構(gòu)特點


2.1 產品(pǐn)尺寸參數


零件材料為鑄造鋁合金(jīn)(ZL205\T6),工藝要求小端直徑(329±0.05)mm,大端(duān)直徑(813±0.05)mm,大薄壁傾角26°2′,壁厚(3±0.05)mm,整(zhěng)體高(gāo)度(587±0.05)mm,B端麵平麵度要求0.1mm。產品結構如精密(mì)加工1所示。


精密加工


a)三維結構   


精(jīng)密加工


 b)尺寸(cùn)結構
精密加工1 零件結構


2.2產品加工難點(diǎn)及解決方案


1)針(zhēn)對大錐角薄壁結構,設計專用內形加工支架、外形(xíng)加(jiā)工內錐胎(見精密加工2、精密加工3),有效(xiào)增強產(chǎn)品加工過程(chéng)中的剛度。采用該定位裝夾方案確保(bǎo)產品定位精度高、裝夾可靠、夾緊力導致的變形最小化。


精密加(jiā)工2  內形加工支架(jià)


精密加工3  外形(xíng)加工內錐胎


2)針對產品應力變形問題,合理(lǐ)改進加(jiā)工工藝步驟(zhòu),使加工中材料應力充分釋放,優化加工切削用量,降低切削力和切削溫度,控製產品變形,進(jìn)而(ér)保證產品設計要求。


3)提高(gāo)圓度變形控製、壁厚精度控製及尺寸測量精(jīng)度(dù)等,從而提高產品加工精度的(de)穩定性,實現定型批量化生產。


3  零件裝夾


3.1 專(zhuān)用支撐架配合(hé)軸向壓緊裝夾


為保證零件在(zài)加工過程中均勻受力,防止徑向變形,裝夾采用軸向壓緊方式(shì)。通過設計專用的支撐架配合頂蓋板、中心拉杆,實現Z軸定位及不完全定位的方案。加工大端端麵、芯腔內(nèi)錐度麵。第(dì)一步加蓋板車削加工大端麵,第(dì)二步采(cǎi)用(yòng)三(sān)點定位法,內形加工支架(jià)均布安裝三個壓板,Z軸壓住大端麵B麵,車削加工內錐麵C麵。基準麵A麵(miàn)平麵度必須達到產品(pǐn)平(píng)麵度公差值的一半(0.05mm),進而保證內錐度麵圓度要求φ(813±0.05)mm,壁厚公差要求±0.05mm,以及傾(qīng)斜角(jiǎo)度公差要求26.2°±2′。該(gāi)定位裝夾方案(àn)利用中大型薄壁產品設計基準作為(wéi)加工基準,做到基準統一,提高了加工基準的可靠性和精度。有效解決了中大(dà)型薄壁類零件沒有(yǒu)可靠(kào)定位基準、裝夾固定點的難題。專用支(zhī)撐架配合軸向壓緊裝夾方式如精密加(jiā)工4所示(shì)。


3.2 外錐麵(miàn)裝夾


零件內錐麵(miàn)加工完成(chéng)後產品的夾持剛度被嚴重削弱,加工外錐麵D麵裝夾時極易產生夾緊力變形,引起工件圓(yuán)度過度變化以及(jí)加工振動。為(wéi)此,采用內圓錐形心軸定位,加Z向壓緊的方案,提高工件定位精度(dù)、夾持剛度(dù),使工件圓度在裝夾狀(zhuàng)態下保持0.03㎜以內,滿足設計(jì)需求(qiú)。該定位方法(fǎ)增強(qiáng)了內外錐麵同軸度,同時增強了產(chǎn)品剛度、切削過程的穩(wěn)定性,降低了車削過程中切(qiē)削(xuē)變形。切削熱傳遞快,降低了切削熱對產品尺寸及(jí)幾何精度的影響,大幅度提升裝夾效率。外錐麵裝夾方式如精密加工(gōng)5所示。


精密加工4 專用支撐架(jià)配(pèi)合軸向壓緊裝(zhuāng)夾         


精密加(jiā)工5  外錐麵(miàn)裝夾


3.3產品找正及測量


產品內外錐麵加工完成後,大(dà)端與工作台貼合,以小端(duān)外徑為基準打表,同軸度控(kòng)製在0.03mm以內,找正產品(pǐn),同時檢(jiǎn)查大端平麵,平(píng)麵度達到0.02mm以內。采(cǎi)用三點壓緊的固定方法加工內圓φ(329±0.05)mm配合麵。由於產(chǎn)品大端環形平麵B麵最大直(zhí)徑為(wéi)950mm,產品高度達到587mm,環形平(píng)麵B麵寬度(dù)僅51mm,所以壓緊後B麵平麵度對所加工的圓度影(yǐng)響較大。大端(duān)B麵平麵度及小端圓度變化趨勢如精密加工6所示。


精密加工6  大端(duān)B麵平麵度及小端圓度變化趨勢


4  刀具選擇


產品材料為鑄造鋁合金(jīn)ZL205,該材料(liào)具有良好的抗疲勞強度、塑性和韌性,車(chē)削時(shí),切屑(xiè)和刀具表麵摩擦力大,容易造(zào)成粘刀。此外由於零件加工直徑大,走刀時間長,材料去除量大(dà)的特點,要求加(jiā)工刀具(jù)必需能夠實現較大(dà)切削深度,並(bìng)具有較(jiào)好的耐磨性,因此(cǐ),精車時,選用KYOCERA品(pǐn)牌SDJER3232  DEG150404R車(chē)刀,較大刀(dāo)尖圓弧增強刀具壽(shòu)命。刀具(jù)型號及切削參數(shù)見表2。


表1 刀具型號及切(qiē)削參數


刀具型號


刀具材料


切削速度/(m/min)


進(jìn)給量/(mm/r)


吃(chī)刀量/mm


刀尖圓(yuán)弧/mm


SDJER3232


DEG150404R


HTi10-Az


560


0.2~0.3


0.5~0.15


R0.4


SDTCR3232


DCGT11308


HTi10-Az


330~430


0.5~0.7


1~2


R0.8


5  加(jiā)工方案


通過對產品結構及(jí)材料特性進行(háng)分析,為有效(xiào)控製加工過(guò)程中零件變形,製定加工方案:粗車→時效→半精車→時效→精車。通過安排兩次時效工序,使應(yīng)力得到充分(fèn)釋放,材料組織內應力、加工應力充分釋放。半精車完(wán)成(chéng)後,在內外徑向留餘量0.75mm,高度(dù)方向留餘量2mm。


精加工路線采用先內後外(wài)加(jiā)工、兩次(cì)加工基準麵B麵的方案:(利用支架為定位基準)精車B麵→精車C麵(B麵留餘(yú)量0.3mm)→調頭(利用錐度芯(xīn)胎(tāi)為定位基準)→精車D麵、A麵到精密加工樣要求尺寸精度→調頭→精車B麵(提高定(dìng)位基準精度達(dá)到0.05mm以內)→調頭加工小端內圓φ(329±0.05)mm(B麵為基準)。


6  車削內外錐麵時(shí)產生雙曲(qǔ)線誤差分析


產品車削(xuē)中圓錐麵(miàn)大小端直徑相差572mm,Z軸行程長、圓錐麵麵積大。錐麵產生雙曲線(xiàn)誤差非常嚴重。車刀(dāo)刀尖偏移中心旋轉,使刀尖移動的直線軌跡不與(yǔ)圓錐體的母線重合(hé)(見精密加工(gōng)7),產生雙曲線誤(wù)差加工的(de)內外圓錐體是旋轉雙(shuāng)曲線曲麵(見精密(mì)加(jiā)工8)。產品的錐麵直線度和錐度(dù)角要求非常高26.2°±2′,必須最大限度控(kòng)製雙(shuāng)曲線(xiàn)的產生。兩平行曲麵切割一個錐形曲麵,相交形成雙曲(qǔ)線交線,公式為
1=(y2/k2)+(x2/k2)+(tana2/k2)   (1)
式中,y是Z軸(長度)方向值(mm),x是X軸(直徑(jìng))方向值(mm);a是產品(pǐn)錐度(°);k是兩曲麵之間的(de)距離(刀尖與旋轉中心的距離(lí),mm)。
平行曲(qǔ)麵之間垂直距離(其中一曲(qǔ)麵通(tōng)過回轉中心)產生的最(zuì)大雙曲線誤差即為產品內錐麵直線度(dù)誤差(chà),產品技術要求小於0.03mm。   
精密加工


精(jīng)密加工7 刀尖移動的直線(xiàn)軌跡不與圓錐體的母線重合


精密(mì)加工8 旋轉雙曲線(xiàn)曲麵


通過計算加工該內外錐麵時Z軸行(háng)程、圓錐麵麵積(jī),得(dé)出車刀刀尖必須與錐體旋轉中心等高,刀尖移動的直線軌跡必須與圓錐體的(de)母線重合,刀尖高(gāo)度和旋轉中心的誤差不能>0.08mm。


精車錐體壁厚度2.96~3.05mm,符合(hé)公差要求,產品錐壁(bì)的上下位置處厚度(dù)差<0.05mm。利用三坐標測量,內外圓φ(329±0.05)mm,圓(yuán)度均<0.08mm,和錐麵直線度均<0.03mm,錐麵角度測(cè)量值均(jun1)在公差要求±2′之內,錐麵雙曲(qǔ)線誤(wù)差得到有效控製。


7  結束語


通過改進大錐度薄壁結構件的車削工裝、創新加工方案及(jí)調整(zhěng)切削參(cān)數,完成(chéng)了多(duō)型號薄壁錐殼體的加工,加(jiā)工(gōng)精度穩定,完全滿足設計需求,節省了大量(liàng)製造成本,縮短(duǎn)了生(shēng)產周期,並且實現了產品(pǐn)的(de)批(pī)量(liàng)生產工藝定型。


文(wén)章出處:精密加工  http://www.dxqiumoji.com/cn/info_15.aspx?itemid=690

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