焦點訪談（tán）丨（shù）伺服壓力機http://www.dxqiumoji.com/製（zhì）造能手：匠（jiàng）心築夢 技能報（bào）國
今天是（shì）五四青年節。近日，習近平總書記給伺（sì）服壓力機中國農業大（dà）學（xué）科技小院的同學（xué）們回信，提出殷（yīn）切期望，並在五四青年節到來之際，向全國廣大青年致以節日的（de）祝賀。當（dāng）前，全球製造業正在經曆深刻變革，中國正加快由“製造大國”向“製造強（qiáng）國”轉變，對技術工人、高技能人才的（de）需求極為迫切。在製（zhì）造業領域，也湧現出了（le）很多青年技（jì）能人才，他們在平凡崗位（wèi）上（shàng），懷揣匠心（xīn），埋頭鑽研，練就了一身本（běn）領，甚至獨門絕技，成為支撐中國製造、中國創造的重要力量。
葉林偉是今年中國青（qīng）年五四獎章的獲得者。4月22日，記者見到他時，他正在參（cān）加（jiā）伺服壓力機新任務的技術交底（dǐ）會。兩天後，也就是4月24日，要由他鍛造首（shǒu）件C919緣條精密鈦合金鍛件（jiàn）。
葉林偉是（shì）大國重器——8萬噸模鍛壓力機的（de）首位操作員。8萬噸模鍛（duàn）壓力機，是世（shì）界（jiè）最高等（děng）級的超大型（xíng）模鍛壓（yā）力機，在大飛（fēi）機核心（xīn）部件等高端大型模鍛件的製（zhì）造過程中，動力強勁的它，可以一鍛成（chéng）型，有效保證產品（pǐn）外在尺寸完整性和內在性能穩定性。通過這個“大國重器”，我國成功攻克（kè）了多（duō）個領域的關鍵核（hé）心（xīn）部件（jiàn）“卡脖子”問題。
首件C919緣條精（jīng）密鈦合金（jīn）鍛件，如果鍛造成功，將意（yì）味著我國大（dà）飛機精密件的製（zhì）造再次實現突破。但要實現（xiàn）這個突破，對伺（sì）服壓力機（jī）操作手的要求也極（jí）高。
國機（jī）集團中國二重萬航模鍛C919航空模鍛件（jiàn）項目總師 羅恒軍：尺寸精度，必（bì）須把欠壓尺寸控製在2毫米以內。直接坯料出來，一火成型，隻給你一次機會（huì），比以前（qián）要（yào）求高（gāo）多了。
突破自我，承擔高難度任務，對葉林（lín）偉來說，已經不是第一次。習近平（píng）總書記（jì）指出：“真正的大國重器，一定要掌握在自己手裏（lǐ）。”2013年，由我國自主設計、製造、安裝的8萬噸模鍛壓力機投入運行。這（zhè）種大國（guó）重器實現了自主製造，當然也要自（zì）主操（cāo）作。
但這台前所未有的“機器巨人（rén）”高達42米（mǐ），相當於15層樓房的高度，總重量達2.2萬噸，如何精確操控這個龐然大物？對（duì）當時的葉林偉和同（tóng）事們來說，幾乎一片空白。
8萬噸模（mó）鍛壓力機的操作，需要操作（zuò）手通過變化（huà）手柄傾斜角度，控製液壓係統的閥口開口，讓60台油泵驅使著（zhe）300噸液壓油，在10公裏長（zhǎng）的管路裏流動，推動5個巨大液壓油缸，瞬（shùn）間產生高（gāo）達8萬噸的壓力。排山倒海的力量，必（bì）須有精準精細的控製，才能保證高端精密模鍛件的成型。
必須盡快發揮（huī）大國重器的作用，牢記總書記的囑托，走技能報國之路。葉林偉白（bái）天操作（zuò），晚上看原理圖，經過（guò）一年多（duō）夜以繼日的（de）練習，憑借著（zhe）自己的沉穩和專注，練就了“絕技”。
這是一次工匠技能大挑（tiāo）戰的現（xiàn）場，為了測試葉林偉操（cāo）作的精準度，考官要求他操作8萬噸模鍛壓機（jī），去壓生雞蛋，目標是蛋殼破裂，但膜不破。
國機集團中（zhōng）國二重萬航模鍛8萬噸模鍛壓力機模鍛工 葉（yè）林偉：雞蛋破損的臨界（jiè）點就一毫米（mǐ），如果你停不下來，雞蛋裏麵的膜就破了，這就是毫厘之間（jiān）的掌控。
正負誤差保持在1毫米，正是憑（píng）借著這個非凡的精準（zhǔn）操作技能，葉林偉帶（dài）領（lǐng）團隊，先後成功鍛（duàn）造（zào）出C919起落架關鍵部件“主起落架外筒”等各種結構複雜（zá）的核心大型部件，填補了多個國內空白（bái）。
4月24日，新的考驗終於來臨。首（shǒu）件C919緣條精密鈦合金鍛件的生產，正式進（jìn）入了倒計時（shí）。
俗（sú）話說趁熱打鐵，此次生產前的模擬計算數據顯示，坯料（liào）出爐後（hòu），時（shí）間每過1秒鍾，溫度就會下降2度左右；而要實現精確一鍛成型，此次（cì）C919緣條精密（mì）鈦合（hé）金鍛件的生（shēng）產，溫度損失必須控製在100度以內。這（zhè）就意味著（zhe）包括（kuò）鍛件夾取，轉運、定位、鍛造等整個（gè）操作流程，必須精準控製在50秒以（yǐ）內完成，對精度和（hé）速度的挑戰，前所未有。
坯料定位，按下按鍵（jiàn）、鍛壓完（wán）成，6秒鍾內，葉林偉再次（cì）實現了突破。50秒內，首（shǒu）件C919緣條精密鈦（tài）合（hé）金鍛（duàn）件，成功完（wán）成。
葉（yè）林偉是（shì）無數奮戰在一線（xiàn）的青年技能人才的代表。目前，我國有超過2億技能人才活躍在各行各業，其中有不少是青年（nián）技術工人。習近平（píng）總書記指出，技術工人是支持（chí）中國製（zhì）造、中國創造的重要基（jī）礎，並且多（duō）次強（qiáng）調要激勵廣大青年走技能成才、技能報國之路。
牢記總書記的囑托，在自己平凡的崗（gǎng）位上，苦練技能，用更好的技術來保證更高的品質，推動製造大國向製造強國轉變（biàn），正在成為越來越多青年技術工人的追求。
崔亞（yà）鵬是武漢中車（chē）長（zhǎng）客軌（guǐ）道車輛有限公司的車輛（liàng）裝配工，主要負責地（dì）鐵車輛車門係統的安裝和調（diào）試。2020年他和同事王瑞搭檔，獲得了首屆全國職業技能大賽軌道車輛技術項目（mù）的冠軍。當時，習（xí）近平總書記專門給大賽發來賀信，提出要大力弘揚勞模精神（shén）、勞動精神、工匠精神，培養更多高技能人才和大國工（gōng）匠。這讓大賽後，回到一線崗位的崔（cuī）亞鵬對技術的（de）追求更加精益求精。
地鐵在行駛過（guò）程中，需要無數次開門、關門。門的密（mì）封性對列車的安全（quán）性和舒適性都至（zhì）關重要，相應技術標（biāo）準要（yào）求（qiú）極為精（jīng）細（xì）。
崔亞鵬：密封性是行業中總會發生的問題（tí），文件（jiàn）要求門扇需要（yào）距（jù）離門中心線距離誤差小於2毫米。
保證密封的尺寸要求，主要（yào）靠一個六（liù）角螺母和旁邊（biān）的（de）螺杆配（pèi）合。但是要把誤差調到小於2毫米卻並不容易。最開始崔亞鵬和同事隻能靠感覺邊擰邊量。如何調得（dé）更準乃至比標（biāo）準更高，他決心要研究出其中的“門道”。
崔亞鵬：利用六角螺母，我就（jiù）看它半圈門會動多（duō）少。經過不斷測量（liàng）和實驗，最終總結出半圈是（shì）動了0.75毫米，想比標準再高一些。
邊幹邊琢磨，現在崔亞鵬已經把誤差縮小到了0.5毫（háo）米以內。
執著專（zhuān）注，精益求精。因為技（jì）術過硬，崔亞（yà）鵬成了班組裏的“高手”。同事遇到難（nán）題，都會第一時間向他求（qiú）助、求教。
地鐵製造是（shì）流水線作業，每天裝門、調（diào）門、再裝門（mén）、再調門，很多年輕的工人都覺得枯燥，但是崔（cuī）亞鵬卻幾（jǐ）年如一日全（quán）身心投入。
崔亞鵬認為幹一行就要愛一行（háng），愛一行就要精通一行，這是一（yī）個技術工人心裏應該有的信念。正是在這樣的信念下，在調門這個普通工種上，崔亞鵬基於生產實際，不斷創新研究出新的工裝設備。立照板鑽孔定（dìng）位工裝，就是其（qí）中之一。
立罩板（bǎn）是城軌車輛的重要結構，靠（kào）近車（chē）門安（ān）裝，主要作用是保護車門的相關機械部件（jiàn）和（hé）線路，對安（ān）裝位置的準（zhǔn）確性要求很高。此前，安裝工（gōng）序（xù）複雜，需要兩名工（gōng）人多次（cì）搬動20公斤的立罩板，實（shí）物比對，才能定位（wèi）。現在通過崔亞鵬發明（míng）的鑽孔定位工裝，工作量大大減輕（qīng），效率也（yě）提高超過（guò）40%。
幹一行，愛一行，專一行，精一行，這就是伺服壓力機工匠（jiàng）精神的核心。匠心築夢，綻放青春，小到一顆螺絲釘、一根電纜的打（dǎ）磨（mó），大到大飛機、衛星、火箭、高鐵、航母（mǔ）等大國重器的（de）鍛造，像崔亞鵬和葉林偉一樣，很多青年技術工人秉持工匠精神，在平凡的崗位上（shàng）實現了一（yī）項項工藝革新，完（wán）成了一係列技術攻堅（jiān）。激揚青春、不負時代、不負韶（sháo）華，廣大（dà）青年技術工人正用自己的實際行動，詮（quán）釋“技能成才、技能報國”的內涵（hán），為我國建設（shè）製造強（qiáng）國、創新中國，實現（xiàn）高質量發展，貢獻著青春力量。
